12月初，陕西铁路工程职业技术学院（以下简称陕铁院）铁道工程专业45名毕业生，和中铁一局城轨公司签订了就业协议，再过一段时间，他们就将奔赴该公司承建的西安地铁工地了。一家效益不错的单位一次要走这么多毕业生，在高职类院校中并不多见，但在陕铁院，这样的事情却太稀松平常了。

　　陕西铁路工程职业技术学院，有何法宝？

　　咬定特色不放松

　　中国中铁总公司承建的北京轨道交通机场线是令人瞩目的奥运工程。这一工程采用加拿大直线电机运载系统，要求轨枕间距误差控制在±3mm以内，代表当今轨道交通最高水平。两个都叫李军的工程师与同事们共同研制出了符合该工艺要求的装置，突破了这一重大技术难题，填补了国内空白。

　　这两个李军都毕业于陕铁院铁道工程专业，分别担任铺轨基地队长和工程部长。和两个李军同在这一工程上的还有陕铁院另外十几名毕业生。“这十几个学生，分别担任项目总工、作业队队长等，是我们的技术力量核心。”中铁一局的该工程负责人李伟谈起从陕铁院毕业的学生由衷地赞叹。

　　陕铁院是一所因铁路而生、倚铁路而长、随铁路的延伸而成长的学校。20世纪70年代,铁道部成立了渭南铁路工程学校，为铁路行业培养中等专业技术人才。2003年，学校划归陕西省政府，并升格为高职学院。

　　从中专上升到高职，学院领导根据学院的“软”、“硬”件优势教学资源均集中在以铁路工程为核心的专业布局上的特点，果断舍弃大而全发展思路，力求做专做强，办最好的铁路工程职业技术学院、培养最优秀的铁路建设工程师。学院以铁路工程为核心，形成了集束型专业布局特色，同时依托铁路工程，形成了“1＋X＋X＇”三级专业建设格局。目前，学院开办的17个专业按照属性来分析，有15个专业隶属工程大类，占88.2％；专业所属学生占所有在校生的98.5％，专业方向之集中居全国铁路高职院校之首。

　　鲜明的铁道工程特色，使陕铁院在铁路建设用人单位声名远播。需要铁路工程建设人才，带“中铁”字头的几乎所有工程局、设计院等自然都会想到找陕铁院要。

　　召回制说明有信心

　　“学校实行的毕业生‘召回制’改变了我的命运。”陕铁院2005届毕业生刘战伟说。几年前，小刘应聘到中铁五局，由于不能胜任工作被学校“召回”。学校为他提供了专业技能和思想素质培训“套餐”。不久，他应聘到陕西华山路桥工程有限公司，很快成为公司的生产技术骨干。

　　2003年，陕铁院向用人单位郑重承诺：用人单位聘用本院毕业生后，在实际工作中发现学生所学知识、基本技能等方面不过关，可提出由学校“召回”学生进行再培训的要求。像刘战伟一样，近年来，陕铁院先后召回15名毕业生，并通过“量身定做”培训帮他们重新走上了工作岗位。

　　对“召回”的毕业生，学院着重从4个方面帮助他们提高业务素质：一是安排专人逐一谈心，帮助他们正确对待面临的困难和自身不足，树立信心参加强化训练；二是针对不同毕业生面临的问题，制定个性化的职业技能强化培训方案；三是安排经验丰富的高级工程师，现场指导被“召回”的学生；四是对这些学生通过答辩、实际操作等形式进行全面考核。

　　“实行‘召回制’对学院人才培养质量提出了新要求，迫使我们千方百计加大教育教学改革力度，紧跟用人单位的人才需求设置课程，努力提高学生的专业技能，培育他们的敬业爱岗素养。”学院院长王晖说。

　　多次到该院选聘的中铁隧道局集团人事部负责人说：“陕铁院敢于承诺对毕业生实行‘召回制’，是对自己教育实力有信心，对培养出的学生质量有信心的表现。”

　　实行毕业生“召回制”以来，学院领导经常深入企业了解用人需求，主动征求他们对学院专业设置、课程建设的意见和建议，了解生产一线的新技术、新设备、新工艺。根据行业、企业的要求，不断推出新的人才培养模式。

　　近年来，陕铁院在加强与数十家国有大型、特大型铁路企业合作的基础上，紧紧依靠65个校外产学研合作基地，创新人才培养模式，实施工学交替、顶岗实习等运行机制，强化学生的专业技能，形成“一生一强”或“多生一强”的毕业生能力特色。先后探索了“两段三结合”式培养模式、订单式培养模式、企业特色班培养模式、顶岗实习模式等多种深受企业和学生欢迎的人才培养新模式。

　　特色化培养模式，为陕铁院在用人单位赢来了人才培养质量过硬的良好声誉。由于该院毕业生以“下得去、留得住、用得上、干得好”的素质受到用人单位的好评，加之就业单位相对集中在国有大型、特大型铁路建设企业和大型施工企业，毕业生发展空间良好，个人收入满意度高等因素，形成了较高的就业率、签约率、专业对口率和岗位稳定率。（黄博 孙海华）