当我们踏着朝阳的曙光上班，当我们踩着夕阳的余辉下班，当我们匆匆奔入轨道车站，当我们用焦急的眼神期盼着下一班地铁……或许你不曾留意，那飞驰的地铁总是在我们不经意的时刻停留在我们的脚下，把我们带往彼此的方向。你可知道那一列列的钢铁巨龙为何会如此的守时无差？为何会如此的不知疲倦？又是谁在天天呵护着它，让它时时健康。 　　对了，他们就是城市轨道交通电动列车检修工。他们是负责地铁列车各系统的检测、检修、调试保养工作,负责地铁列车故障处理的人员。他们被亲切的称为地铁的"保健医生"。 　　他们要时时在维修工厂待命，定期不定期的为地铁列车进行日检，周检，月检，定修，大修，临修等工作。 　　从早到晚，正线的列车陆陆续续回到车库后，他们便开始了检修工作。这是一辆需要月检的列车，等待列车进库停顿好后，负责检修的工人们便开始工作了。 　　一般来说，检修工作要分为无电检修和有电检修两部分。先是要进行无电检修，负责检修的工人先要进行断电措施，因为地铁列车是在1500伏高压下运行的，所以为了保证维修人员的安全，一定要确认需要维修的列车是处于无电的状态。这个环节虽然简单但却关系重大，先要断开电闸，并做好登记，然后用验电棒检验触网是否有电，在确认无电后，再用接电棒接地，保证即使是在突发情况下，列车突然通电，也可以通过接地系统把电流导出。当维修人员看到红颜色的接电棒高高挂起之后，他们就可以放心开始检修了。 　　一般先是对车下电器进行检修，列车的制动系统是保证整个列车安全运营的重要所在。打开设备柜，取下灭弧罩，然后检查下面的制动接触器是否有磨损，如果发现磨损，则应及时更换。接下去是对蓄电池进行检查，检查触点是否固定，检查蓄电池液面是否处于正常水平，如果蓄电池液位过低，则需要补液，把一定计量的液体缓缓的注入蓄电池里，完成后，测量电压，判断是否达到制定标准电压状态。 　　然后是进行车轮检测，用专业的测量工具检测车轮的轮径是否在770mm到880mm的范围之内，如果发现检测的结果小于这个范围，则应立即更换车轮，做到防患于未然。 　　接下去是对车下牵引电机进行炭刷，检查各种连接线是否牢固连接，如果出现松动则应一一进行加固。 　　等车下检测告一段落后，紧接着进行车顶的检查。先是清洁避雷器，以保持避雷器的正常避雷效果。再是检查受电弓，这是列车最重要的接电装置，要测试他的压力是否处于正常状态，然后是给受电弓的各个机械节点加注牛油，保持他的润滑和联动。 　　对空调的检查也是一个非常重要的步骤，首先打开空调盖，进行固定，取出空调过滤网，检查是否需要更换。无电状态下的检修基本上完成后，就开始对列车进行有电状态下的检修。 　　这时检修工可以运用电脑连接到车厢内部的数据记录装置，它记录下列车运行中的各种参数，检修工通过下载这些数据，对车辆的情况就能了如指掌。 　　车门是列车非常重要的一环，检修工要对列车的每一扇车门进行检查维修。确保运行时无故障。 　　车钩的润滑程度也是每天都要做检查的，为了确保在意外情况下，列车可以被迅速的调离。 　　总体来说，作为一名城市轨道交通电动列车检修工，应该具备如下基本素质与技能： 　　具有中等职业技术学校以上学历。轨道列车维修相关专业技术背景。 　　具有城市轨道交通电动列车检修工工种技能等级证书，以及上岗操作证和低压电工操作证。 　　掌握一定的电脑技能，了解综合线路知识，熟悉机电一体化的工作流程。 　　目前，城市轨道交通车辆电动列车检修工市场工资指导价位如图所示： 　　低位数1500元左右 　　中位数2000元左右 　　高位数2500元左右 　　众所周知,城市轨道交通车辆,无论是质量还是性能,以及它们的运行环境和特点,都与现有一般的普通车辆有很大区别,地铁车辆的生产技术也正在向"低维修、高性能"方向发展。因此,城市轨道交通急需大批懂得车辆检修的人员来从事这个行业。 　　如果您想获得更多关于城市轨道交通电动列车检修工岗位的信息，可到劳动保障部门所属的职业介绍机构培训窗口或相关部门咨询。